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多 算 者 胜

蒙华铁路项目一工区(五公司)提质增效纪实

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2019-07-15 【字体:

梦想国际  “多算胜,少算不胜,而况于无算乎!吾以此观之,胜负见矣。” 

  《孙子兵法》中这段经典论述,不仅让集团五公司蒙华铁路一工区负责人文玉斌找到了取胜之钥,取得了令人满意的经济效益,而且获得了令人称道的社会效益。在蒙华公司组织的信用评价中,他们荣获全线第一名,技术质量等级评定也被业主审定为最高的AAA级。

先算后干

梦想国际  在一工区施工管段,有一座80米长的跨引水渠桥梁,原设计为连续钢构桥。进场后,一工区并没有照本宣科地去施工,而是先算后干,对原设计方案进行了细致的测算。

梦想国际  经勘验,这座连续梁钢构桥仅材料费就预计亏损18万元左右,关键是这座连续钢构桥属于过度设计,如果照此施工,不仅会给业主造成投资浪费,也会导致项目亏损。

梦想国际  根据蒙华公司有关规定,技术质量达到AAA级的施工单位,具有一定的变更自主权。一工区当即决定将连续刚构桥变更为框架桥,此举不仅避免了亏损之殇,还实现了盈利目标,工程质量得到了各方认可。

梦想国际  本着“先算后干”的原则,一工区对每一个单项工程,每一道施工工序,都要经过吃透图纸、分析论证、细致测算“三道关”后,才进入施工阶段。虽然耗费精力,但却规避了某些项目的过度投资,节省了上千万元的工程成本。

边干边算

梦想国际  事先测算,先算后干,虽然可以规避一些设计缺陷,减少一些不必要的损失,但事物是变动着的事物,事先测算也不可能一劳永逸,需要边干边算。

  由蒙华一工区承建的襄州车站,既要开挖出大量的弃土,也需要290万方的回填土。但此地的弃土为膨胀性土质,不能用作回填土。

  起初,一工区采用砂砾土来换填,但这种砂砾土需要到10多公里外的地方取土,经核算,购土费用加上运输费,施工成本难以承受。

  工区要求大家集思广益,并利用大数据分析,寻找最佳方案。工区试验室经反复试验,采用一定比例的水泥拌和弃土作为回填土,取得预期效果。

  不久,施工中出现了水泥供应滞后,满足不了工期需要的问题,而且成本仍然偏高。工区尝试用一定比例的石灰与弃土进行场拌后再回填。经核算,此举不仅解决了水泥供应滞后的问题,节约成本上千万元,而且获得国家实用新型专利。

既要算经济效益也要算社会效益

梦想国际  有些行为对企业来讲可能受损,但对社会可能受益。在这种情况下,一工区毫不犹豫地坚持以大局为重、以社会效益为重、以社会维稳为重的原则。

梦想国际  蒙华铁路的修建,如同一道屏障将襄州车站附近的尹张村与农田隔离开来,老百姓到农田作业需要绕路至很远的穿越铁路的国道。此问题如果得不到解决,必然会给群众“添堵”,甚至积怨。一工区想群众所想,主动向业主申请在尹张村通往农田的地方,增建一座通道涵,解决了群众的出行难题。不仅如此,他们还为村民修建了一条绕村公路,连通国道和二(连浩特)广(州)高速公路匝道,以便于老百姓出行。

  在黄集村遇到了同样的问题。原既有线焦枝铁路的开通将黄集村一分为二,村民通行只有一座通道涵,过往车辆经常堵车。而蒙华铁路的修建,又将黄集村一分为三,还是只设计了一座通道涵,村民怨声载“道”也就不足为怪。一工区果断地提出将通道涵改为五跨大桥,使黄集村豁然开朗,不再遭受封闭堵车之苦。

梦想国际  一工区算大账、算政治账,为老百姓修路、造田、筑渠、植树……虽然花费了一定的人力物力,但却收获良好的社会效益。征地拆迁一路“绿灯”,现场施工顺风顺水,一骑绝尘。

既要为企业谋算也要为对方打算

梦想国际  襄州车站全长近9公里,宽365米,是全线最大的万吨级煤炭调运车站,将产生500多万土方量,原设置的弃土场距离施工现场20公里,仅运输费就以千万计,成本惊人,能不能就近消化这些弃土呢?

梦想国际  就在襄州车站附近有一片沟壑丛生、塘堰交错、坑坑洼洼的荒野地。此前,项目部也曾与当地村镇政府商议,将此地作为弃土场,但由于各方意见不一,始终没有达成协议。文玉斌经多次实地勘验,提出了一个两全其美方案:将纵横交错的沟壑塘堰,进行整体规划,修建一条统一的排水渠和一座大型蓄水堰塘,将七零八落的小堰塘与沟壑水道“九九归一”,可做灌溉和养殖之用。空出来的坑洼之地,用车站弃土填筑造田。“一举两得”之策,得到了村镇两级政府和群众的大力支持。

  虽然修筑蓄水堰塘和排水渠,需要数百万元的费用,但省去了施工便道修筑成本,弃土运输距离由20公里缩短至数百米,节约成本两千余万元,重要的是为当地村民造田535余亩,成为利在当代、功在千秋的佳话美谈。(文/彭海鹰 张婕 图/周肖 审稿/侯利 文玉斌)


梦想国际蒙华一工区承建的空间钢构、正线


梦想国际蒙华一工区襄州车站路基填筑


蒙华一工区弃土场

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